Инженер по техническому обслуживанию самолетов (AMET) Диапазон технологий в Индии

0
3

Сдача вступительного экзамена на инженера или дипломная работа по архитектуре не должна быть последним словом для студента немедицинского факультета. Это свежие научные умы. Так что, как и коммерческие и художественные потоки, им также следует предоставить надежные альтернативы на выбор. Одно из таких направлений — обслуживание самолетов. Это влечет за собой понимание мельчайших деталей самолета, его частей и систем. Он включает в себя форму внешнего обода, двигателя и других деталей машины.

Если вас интересуют понятия математики и физики, их понимание и применение, инженерное обслуживание самолетов может быть вашей чашкой чая. Более того, технология AME — единственный сертифицированный курс в Индии, который, помимо соответствующего машиностроения или многолетнего опыта работы в отрасли технического обслуживания самолетов, дает вам право подать заявку на получение лицензий на техническое обслуживание DGCA. AMET фактически назначает вам врача-авиаконструктора. Поэтому вы будете обязаны лечить его недуги, поддерживать его, а также принимать решение о его летной годности.

Давайте теперь проанализируем его прямую дальность на фоне индийской авиационной промышленности:

  • Индия — развивающаяся страна, и ее авиационная промышленность тоже. Все больше и больше людей теперь по возможности предпочитают летать удаленно. В результате количество самолетов, заходящих в воздушное пространство Индии, растет как никогда. Это напрямую увеличивает количество вакансий в этой области.

  • Цены на авиабилеты падают, а количество листовок постоянно растет. Сектор одноразовых убытков сейчас приносит феноменальные прибыли. Даже транснациональные авиационные компании и инвесторы видят в индийской авиационной отрасли хорошие перспективы. Это напрямую увеличивает будущие перспективы AMET, необходимого для обслуживания их самолетов.

  • Частные аэроклубы также могут стать вариантом. Таким образом, пропуск на курс AME можно также засчитывать в рабочее время в частных аэроклубах, работая напрямую или между сменами.

  • Внутренние силы также могут нанять ваши услуги. Потому что все наши национальные силы обороны, вооруженные силы, флот и военно-воздушные силы используют самолеты различных типов и размеров; им также постоянно требуются специализированные инженеры по техническому обслуживанию самолетов для поддержания их авиационных возможностей.

  • Это хорошо оплачиваемая работа. Самолет — это тяжелое вложение. Таким образом, компании всегда готовы платить хорошую заработную плату, чтобы поддерживать себя в хорошей форме. В результате технические специалисты AME обычно зарабатывают гораздо больше, чем просто инженер или архитектор.

  • Это практическая работа. Специалисты по техническому обслуживанию воздушных судов должны находиться на борту воздушного судна после приземления и работать в соответствии с процедурами и требованиями технического обслуживания. Значит, это означает пачкать руки. Для тех, кто не фанат компьютерного офиса, работая с 9 до 6, это может быть типичным выбором.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь